中旅归锦府,坐落于城东新城核心区域,距离地铁4号线号线期连通萧山国际机场,以及将来地铁6号线和机场快线的建成连通,价将高效通达钱江新城、武林、奥体、萧山机场,交通是很便利的。
杭州如何趁势而上加快国际化、建设世界一流滨水城市区域?城市交通格局是一个重要指标。
城东新城的交通情况不止于此,近年来更是不断优化。根据“战亚运、展形象”城市建设任务,市钱投集团计划亚运前完成8条道路建设,其中不乏观潮路(艮山东路-凤起东路)、环站东路(元宝塘巷-艮山西路)、钱江东路道路工程等市民朋友们关注度很高的道路。
2018年,是拥江发展的开局之年,也是杭州全面开启“钱江新城2.0”的建设之年。对标国际一流的滨水地区,比肩西湖,杭州要把钱塘江流域建设成为独特韵味、别样精彩的世界级滨水区域。钱江新城二期作为“拥江发展”的核心区,未来将怎样建?交通格局如何优化?一起来看看吧~
“钱江新城2.0建设”交通之七十二变,最首当其冲的便是彭埠入城口地区综合交通改造,它打通了城东交通脉络豁然开朗的大局。
目前,彭埠入城口地区有收费站及沪杭高速的阻隔,直接导致钱江新城一期与二期的东西向交通,钱江新城与城东新城的南北向交通全部断裂。
首先,它将路基式的“高速公路”抬升。从艮山东路到江北这段路进行改造,使之变成“高架”,高架下面所有地面道路打通,如凤起东路、钱江东路、昙花庵路全面实现东西向贯通。
其次,沪杭甬高速收费站将“外移”。这意味着,抬升后的这段将不再是“高速公路”了,它将和秋石、上塘一样成为城市快速路,大大提高城东片区交通通行能力,高速公路穿城而过这个现象将一去不复返。
还不够。据了解,在彭埠枢纽地区还将做一个“全互通立交”,可以将“天目-环北-艮山”快速路拉通。
地铁线,是绕不开的。钱江新城二期有条很重要的地铁线号线一期规划从四季青到昌达路,西起解放路四季青,途经钱江新城核心区、九堡,直达临平。
钱江新城二期作为杭州主城区沿江最后一段未开发的区域,地铁是要适当为江边服务的,要充分利用好江景资源。所以,9号线在二期区域有稍作调整,调整之后的9号线位于钱江东路,离江边约300米距离,并穿越整个钱江新城二期,有五堡、六堡和七堡三个站点,后来又加设一个御道站。
简单说就是将之江东路下沉,让机动车道路层往下沉,上方设置为沿江景观带,通俗地说是沿江宽带公园,江和城连成一片,从沿江的地块可以直接步行至江畔。
据悉,该项目西起塘工局路,东至和睦港,全长约4320米。从设计角度,之江东路下穿充分利用钱塘江景观资源,引江景入城,设置沿江慢行系统,使沿江景观带成为集休闲、运动健身、旅游为一体的多功能宽带公园。
主干道之外,一些重要支路也有很多调整,强化慢行交通,优化步行环境。着重围绕五堡、六堡、七堡、御道周边,打造了一些综合性业态和以步行为主的道路,未来几个地铁站将全部打通,整个钱江新城二期区域可以全部实现‘地下步行’。
中旅投资杭州公司10载深耕 筑梦杭城,杭十年,七子成势,以典范之姿,迭新人居封面,从中旅·紫金名门、中旅·城仕公馆、中旅·名门府、中旅·名门/新境、中旅·归锦府、中旅·时光里、中旅·和乐谷项目,每个作品,均以区域核芯占位、创新建筑风格、资源占有优势,成为标杆之作,以先时代而行之势,于热土之上,赫启属于国际杭的名门生活。